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[[999917]]菲亚特放弃追求通用汽车,欲另寻合并对象我国轴承市场发展地域性特点非常明显

来源:ynos.com.cn 晋州配资
综合外电报道菲亚特克莱斯勒提议与通用汽车合并而未果CEO塞尔吉奥·马尔乔内(Sergio Marchionne)放弃再度发起邀约。但马尔乔内仍坚持通过兼并减少汽车行业巨头数量的立场。

放弃追求通用?

根据〖纽约时报〗等外媒最新消息菲亚特克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler Automobiles简称FCA)在提议通用合并失败后将另作他图;马尔乔内对外媒表示无意再次向通用发出合并提议。

当地时间7月14日马尔乔内接受〖纽约时报〗采访时如是表态:“我已经吃了闭门羹(原文rebuffed指被粗暴拒绝)不会在南墙上第二次撞破头(原文撞出鼻血)。”2015年3月马尔乔内曾向通用汽车CEO玛丽·博拉(Mary Barra)致函建议两家公司合并组建全球规模最大的汽车集团但遭到后者拒绝。

尽管不再“追求”通用汽车但菲亚特克莱斯勒仍不准备放弃兼并的理想。马尔乔内称其并没有放弃行业巨头数量应该通过兼并而削减的观点:“我的立场是有更好的方式去运营(汽车)业务。我将继续等待终将获得成功。”

不过今年7月初菲亚特集团董事长约翰·埃尔坎(John Elkann)曾重申对通用汽车的兴趣其告诉〖华尔街股票 〗称并不准备放弃同通用汽车建立合作关系。

有关上述外媒报道菲亚特尚未置评。

菲亚特潜在伙伴盘点

根据汽车行业分析师与投资者的猜测与推断大家汽车集团、福特汽车公司、通用汽车公司都符合去年马尔乔内对适宜的合作者提出的要求;而马自达与铃木则是在亚洲市场较好的收购对象。此外菲亚特还有Plan B备份方案考虑同谷歌等IT巨头结盟。

1、大家汽车

大家对菲亚特旗下的阿尔法·罗密欧感兴趣甚至双方高层因此反目。2014年7月媒体曾爆出大家收购菲亚特的传闻。现在看大家与菲亚特基本没有可能合并。

2、福特汽车

根据菲亚特克莱斯勒所提到要求其作为意大利-美国公司合作伙伴应该在配资官网 上存在协调一致。因而不少分析人士认为福特是最佳选择。但福特方面拒绝了合并提议。

3、标致雪铁龙

2014年7月24日〖金融时报〗披露称从2014年初开始标致雪铁龙与菲亚特克莱斯勒展开对话商议合并事宜组建全球第五大车企。但随着东风对标致雪铁龙的投资逐渐落实这种可能性大为降低。

4、通用汽车

通用汽车被认为是菲亚特最感兴趣的潜在伙伴不过目前情况对双方结盟并不乐观。

5、马自达

马自达与菲亚特联合开发下一代跑车有技术合作基础。

6、铃木

菲亚特与铃木在柴油机等领域合作并且成为大家-铃木联盟解散的主要因素之一。

7、谷歌

8、苹果

9、特斯拉

以上三家IT巨头或新能源车企业符合马尔乔内“制造更加环保、自动化车辆”的需求。
  从我国轴承市场产业格局来看我国轴承市场发展的地域性特点非常明显。地域性的明显也反应了我国轴承市场发展的不均衡。如我国一些老工业生产基地轴承市场发展速度相对发展还是很缓慢的。希望有了技术与政策的捧场我国轴承市场创新能力越来越强企业自身发展越来越好在轴承产业发展的过程中中国既要加速弥补现实存在的短板又要在明确的产业发展目标与发展重点的指引下系统地推进轴承产业的发展以期实现由轴承生产大国向轴承生产强国的转变。我国轴承行业发展至今已经有了比较完善的行业基础。我国轴承市场的发展时间却比较短起步较发达国家落后不少。作为现代化工业生产不可或缺的重要装备轴承市场已经成为国家重要的战略装备它的技术水平可以反映一个国家的综合国力。过去我国还不能自主生产轴承市场的时候都是以高昂的价格从国外引进产品而技术还是掌握在发达国家手中。

  政府相关部门负责人应该倾力捧场轴承产业发展根据企业发展实际需求采取多种发展模式扩宽企业发展空间让企业在适合自身的发展模式中找到共同利益达成合作意识合力把轴承产业规模做大把企业做强。轴承工厂店的专家在这一方面提出了应对建议用好用活现有的基础条件搭建好政府扶持平台推动产业稳步发展;直面当前轴承产业发展存在的问题与困难共同解决好资金、销售、物流等问题根据各企业的实际情况加大捧场力度;要有计划有目标引进有能力的企业入驻通过大企业来带动小企业发展把轴承产业不断做大做强。同时要加强与政府、金融机构的沟通联系相互捧场携手共进。







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